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南京规模最大立交进入重要施工阶段 年底联通三座大桥

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发表于 2020-4-1 20:18:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
2020年4月1日,记者在南京至马鞍山国家高速公路(油坊桥互通至刘村互通)扩建工程建设现场看到,目前该项目重要节点的油坊桥互通正在紧张施工,原绕城公路主线桥面左半幅也已经拆除完毕,开始了左半幅施工。这意味着目前工程已经进入最重要的阶段。

17条匝道的立交 螺蛳壳里做道场

南京至马鞍山国家高速公路(油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程全长7.94公里,起于铁心桥服务区,沿绕城公路经建邺区、雨花台区,止于天保互通,项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略,增强苏皖两省经济联系,提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平,是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙翔大道的重要交通枢纽。工程节点主要有三处,分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。特别是其中油坊桥互通,工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置。

未来它将和绕城公路,长江五桥一起,起到跨江快速环线功能;同时它还是国家路网G42上的重要节点;在南京市域范围内,它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路,关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。交通流量显示,每天通过该互通的车辆达14.2万辆,其中利用改互通转换方向的有8.8万辆。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道,成为南京有史以来最大的立交。

这个立交有多大?陈小宁给记者做了一个对比,重庆著名的网红立交,黄角湾立交,号称能绕晕导航,一共也就20个匝道。而且和黄角湾相比,油坊桥互通处于市区,地块狭小,只有726亩,而且形状很不规则,像一个狭长的豌豆。同时原地块情况复杂。“空中有两条22万伏的高压线交叉,地面上有宁芜铁路、205国道、地铁1、2号线联络线,还有南河、韩二河、沙洲东河三条河流过,地下有地铁2号线、7号线,以及未来预留了地铁S2号线。此外还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆,都集中在这片小小地域。可以说在螺蛳壳里做道场一点不为过。”

为更好地协调工作,指挥部和地方道路、铁路、地铁、交管、电力、水务等各方面建立了联动机制,对地下管线、电缆进行了摸排,在管线施工过程中,确立了产权单位、施工单位、监理单位、指挥部必须到场的“四到场原则”,确保施工过程的安全。同时,指挥部还聘请了专业的安全公司和质量监理公司,对项目内业外业进行全方位的管理。

消除交织段 上下班节省30分钟

在绕城公路上,油坊桥互通一直是一个堵点,来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇,特别是上下班高峰期间,拥堵时间往往达到半个小时。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥”,家住河西的李先生告诉记者。在本次改造设计阶段,市交通运输局科学分析了拥堵原因,发现主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向,与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织,造成常态化拥堵,大大拖累了绕城公路的通行效率。

油坊桥互通扩建后,取消了交织段,从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区,早晚高峰期间可以节省半小时左右。

不影响市民出行,在跳动的心脏上做手术

油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通,是城市的西南门户,关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行,每天在施工路段通行的车辆达15万辆。扩建工程作为市重点工程项目,也是国家高速路网改造的重要组成部分,在施工的同时保障通行成为工程的重中之重。为了让互通施工时对市民的影响降到最小,南京市交通运输局对此下足了功夫,光是保通道路就修了12条。

南京市交通运输局公路管理处的工作人员告诉记者,互通施工不中断交通施工有很多难点,互通主要是桥梁组成的,由于桥梁大多是悬空的,不像公路一样,可以在两边拓宽,中间保通;而油坊桥互通这样的情况更为复杂,它出入口很多,而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设,总体工期紧,不能按照常规做法在旁边先建桥供通行,等桥梁建成后再拆除的办法实施;此外,互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是在心脏跳动的过程中做手术”,这位工作人员向记者打比方。

为此,南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证,创造性地提出了永久桥梁和临时桥梁相结合,解决跨铁路桥的问题。同时,南京交通部门修建了12条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。在公安交管部门的参与、指导、审核下,施工单位制定了详细的交通组织方案,不中断交通施工。为全力保障周边居民的通行,指挥部委托专业队伍现场专人疏导,在周边还长期布置60名保安协助指挥交通;为防止施工路段因事故造成拥堵,指挥部准备了清障车辆24小时待命,随时清除事故车辆。现场工作人员介绍,自工程开工以来,清障车已经出动20余次,保证施工路段的畅通和市民的出行。

工程完工后,将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用,除了该地区市民通行更加快捷,从雨花河西一带从五桥去往江北,将减少2个红绿灯,早晚高峰时间能节省10分钟,将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。
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